Koje su performanse motornog ulja pri niskim temperaturama? Efekat poboljšanja indeksa viskoznosti na performanse pri niskim temperaturama

Performanse motornog ulja pri niskim temperaturama

Niskotemperaturni viskozitet motornih ulja je ključna reološka karakteristika. Da bi se vozilo moglo pokrenuti po hladnom vremenu, viskoznost motornih ulja u ležajevima mora biti ispod kritične vrijednosti. Ova vrijednost je određena kroz eksperimente sa sposobnošću pokretanja motora na niskim temperaturama i definirana je unutar SAE J300 za sve "W" razrede.

Indeks viskoziteta za poboljšanje ima važan utjecaj na niskotemperaturne performanse višegradnih motornih ulja, a postoje dvije kritične vrijednosti koje ukazuju na niskotemperaturni indeks performansi višegradnih motornih ulja: niskotemperaturno pokretanje i nisko- temperaturna pumpabilnost.

Mogućnost pokretanja pri niskim temperaturama

Mnogi faktori utiču na sposobnost pokretanja pri niskim temperaturama, jedan od najvažnijih pokazatelja je niskotemperaturni viskozitet, što je manji viskozitet pri niskim temperaturama, lakše je startovati.

Općenito, simulator hladnog pokretanja (CCS) se koristi za mjerenje prividnog viskoziteta višegradnog ulja na niskim temperaturama. Simulator hladnog starta je reometar koji radi pri visokoj brzini smicanja pri fiksnoj temperaturi okoline kako bi se simulirao protok ulja za podmazivanje u ležajeve motora pri pokretanju. Nakon pokretanja motora, ulje također mora moći slobodno teći u uljnu pumpu i raspodijeliti se na različite uljne vodove motora.

Niskotemperaturna svojstva različitih VII su prilično različita, iPopravljač indeksa viskoznosti polimetakrilata PMA (VII)pokazuje niži viskozitet u širokom rasponu brzina smicanja, tako da PMA ima najbolje CCS performanse.

Molekularni lanac odpoliizobutilen (PIB) iRelativno je krut jer ima mnogo metil bočnih lanaca, a njegov viskozitet se brzo povećava na niskim temperaturama, tako da su performanse PIB-a na niskim temperaturama najgore.

Performanse na niskim temperaturama Common Viscosity Index Improver

Kompanija Chorus Lubricant Additives isporučuje različite poboljšivače viskoziteta i relativne aditive za motorna ulja, proizvode visoke, srednje i niske klase. Slobodno se raspitajte o cijeni i specifikacijama.

Sposobnost pumpanja motornog ulja pri niskim temperaturama

Kada se motor pokrene na niskoj temperaturi, pritisak ulja u sistemu ulja za podmazivanje mora se normalizirati u kratkom vremenu kako bi se osiguralo da su svi dijelovi motora podmazani na vrijeme, inače će doći do habanja i habanja. Sposobnost motornog ulja da se pumpa u različite dijelove motora naziva se kapacitet pumpanja.

Mogućnost pumpanja motornog ulja zavisi od prividnog viskoziteta u uslovima pumpanja. Ispitivanja su pokazala da niskotemperaturna viskoznost pumpanja višegradnog ulja nije veća od 3Pa·s, što može osigurati dovod ulja za pumpanje, a ovaj viskozitet se naziva kritična viskoznost pumpanja. Temperatura na kojoj se postiže kritična viskoznost pumpanja naziva se kritična temperatura pumpanja, koja se mjeri pomoću mini-rotacionog viskozimetra (MRV). MRV je reometar niske brzine smicanja koji se koristi za simulaciju mogućnosti pumpanja višegradnog motornog ulja u vozilu nakon dva dana praznog hoda po hladnom vremenu.

SAE J300 također specificira gornje MRV granice viskoziteta za sva motorna ulja "W" razreda. MRV može mjeriti i granicu protoka viskoziteta i granicu otpora zraka. Prosječna temperatura pumpanja (BPT) koju predviđa MRV ima dobru korelaciju sa prosječnom graničnom temperaturom pumpanja motora.

Brookefield viskozitet može odrediti granicu protoka viskoziteta, a sljedeća tabela navodi efekte različitih tipova popravljača indeksa viskoziteta na performanse pumpanja pri niskim temperaturama.
 

Za više o performansamaPopravljač indeksa viskoznosti (VII), slobodno kontaktirajte prodajne inženjere kompanije Chorus Lubricant Additives Company.