Kada promijeniti tekućinu u automatskom mjenjaču: Zahtjevi za performanse i greške

Mjenjač je vitalni dio za uobičajeni rad vozila, a zahvaljujući posebnom radnom stanju, prijenos se lako pregrijava i haba. Stoga, tečnost za prijenos postaje prvi izbor rješenja ovog problema.

 

Klasifikacija prenosa.

Prema principu rada, prijenos se može podijeliti na hidraulički automatski mjenjač(AT), dvostruki-mjenjač(DCT), automatizirani ručni mjenjač(AMT), i kontinuirano varijabilni prijenos(CVT).

 

Zahtevi zahtevaju tečnosti za prenos.

Kako bi se pohabale komponente i produžio vijek trajanja prijenosa, često se dodaju tekućine za prijenos u prijenos. Tečnosti za prijenos imaju funkcije podmazivanja, seizmičke otpornosti, hlađenja i anti{1}}oksidacije.

 

Tečnost za automatski menjač (ATF) je funkcionalno najkompleksnija vrsta maziva za automobile. Tipični ATF koji zadovoljavaju specifikacije DEXRON III i MERCON V sastoje se od visoko-baznog ulja pomiješanog sa 10% do 25% aditiva. Popravljači indeksa viskoznosti čine jednu-trećinu do dvije-trećine ovog sadržaja aditiva, služeći povećanju viskoznosti na visokim{7}}ima i poboljšanju fluidnosti na niskim{8}}ima; preostali aditivi-kao što su disperzanti (za zadržavanje produkata oksidacije ugljenika u suspenziji), antioksidansi i-agensi protiv habanja-se prilagođavaju fleksibilno prema specifičnoj formulaciji.

 

Modifikatori indeksa viskoznosti-poboljšaju performanse temperaturnog viskoziteta i stabilnost na smicanje

Raspon radne temperature ima veliki raspon, od normalne temperature do preko 200 stepeni, viskozitet baznog ulja ima veliku promjenu s promjenama temperature.

 

Modifikatori indeksa viskoznosti (često se koriste u PMA) istezanju i zgušnjavanju molekularnih lanaca na visokim temperaturama, te efekat njihove kontrakcije i{0}}tačke-spuštanja na niskim temperaturama.

Treba napomenuti da polimer visokog molekularnog kvaliteta (10万-20万) ima brži gubitak viskoznosti pod mehaničkim smicanjem. Kvalitet niske molekularne težine (3万-6万) ne samo da ima mali trajni gubitak na smicanje, već i manji privremeni gubitak viskoziteta pod visokim smicanjem.

Sintetička bazna ulja (kao što su PAO ili estri) posjeduju inherentno visoke indekse viskoznosti, što omogućava eliminaciju ili smanjenje poboljšivača indeksa viskoznosti. Ovo sprječava gubitak viskoziteta zbog smicanja i osigurava dugotrajno-podmazivanje.

 

Anti-oksidacija-koja inhibira oksidaciju i stvaranje naslaga

Visoko-mućenje i trenje unutrašnjih zupčanika mjenjača stvaraju značajnu toplinu, uzrokujući oksidaciju i zgušnjavanje tekućine, formirajući korozivne kisele supstance i mulj. Posljedično, antioksidansi su potrebni da inhibiraju stvaranje ovih kiselih tvari i mulja.

Visoko-mućenje i trenje unutrašnjih zupčanika mjenjača stvaraju značajnu toplinu, uzrokujući oksidaciju i zgušnjavanje tekućine, formirajući korozivne kisele supstance i mulj. Posljedično, antioksidansi su potrebni da inhibiraju stvaranje ovih kiselih tvari i mulja.

 

Ekstremni pritisak i -aditiv protiv habanja-štite površinu zupčanika ispod granice

U uslovima visokog obrtnog momenta, kada se uljni film u zoni kontakta sa zubima razbije, aditiv za ekstremni-pritisak i protiv habanja-koji sadrži sumpor, fosfor ili hlor reaguje sa metalom i formira zaštitni film niske čvrstoće na smicanje, kao što su sulfidi i fosfati gvožđa kako bi se sprečilo habanje i habanje.

 

Međutim, polaritet baznog ulja će utjecati na to da se aditivi nadmeću da se adsorbiraju, esterska bazna ulja imaju veći polaritet od mineralnih ulja i PAO baznog ulja što može poremetiti ravnotežu između -aditiva protiv habanja, protiv-aditiva protiv rđe i modifikatora trenja.

Osim toga, učinak protiv-habanja se ne oslanja na aditive za podmazivanje, već je također povezan sa viskozitetom ulja pri visokim temperaturama (HTHS). Veći HTHS viskozitet može pomoći u održavanju hidrodinamičkog uljnog filma, smanjujući habanje komponenti kao što su klinovi planetarnog zupčanika.

 

Uobičajene greške pri promeni tečnosti u menjaču.

Greška 1: nema potrebe da menjate tečnosti u menjaču

u stvari:Ulje u mjenjaču koje se ne mijenja će oksidirati i zgušnjavati se, utječući na podmazivanje i rasipanje topline. Iako je temperatura mjenjača niža od temperature motora, ima veliku promjenu temperature, a ulje će brzo oksidirati, što će rezultirati smanjenjem odvođenja topline i performansi maziva i utjecati na normalan rad prijenosa.

 

Greška 2: različiti prijenosi mogu mješovito koristiti

činjenica:Miješanje tekućina za prijenos različitih marki ili specifikacija može rezultirati:

Nekompatibilnost aditiva, što dovodi do gubitka performansi ili stvaranja sedimenta;

Neadekvatno podmazivanje ili prijenos snage, što uzrokuje trzave promjene brzina i nedostatak snage;

Utjecaj na vijek trajanja prijenosa.

 

Preporučeni period promjene prijenosa:

Općenito, interval zamjene tekućine u mjenjaču za automobile je otprilike 60.000 do 80.000 kilometara;

Molimo pogledajte priručnik za održavanje određenog proizvođača, jer intervali mogu varirati ovisno o modelu vozila i vrsti prijenosa.

 

Chorus je profesionalni dobavljač aditiva za maziva, možemo vam ponuditi razne vrsteaditiv za ulje za prenos, uključuju ATF, DCT, CVT, i takođerpaketi aditiva za ulje za mjenjače.

 

Također, možemo vam ponuditi i druge aditive za maziva odličnih performansi, kao što su poboljšači indeksa viskoznosti, anti-oksidacijski aditivi i aditivi za ekstremne pritiske.

Ukoliko Vam je potrebna tečnost za automatski menjač, ​​kontaktirajte nas.